一锤定音：坚持“长期主义”成就广汽本田持续向上生长

汽车产业作为国民经济的重要支柱，需要保持健康、稳定的发展状态。然而，随着新能源汽车的兴起，快消式造车被舆论包装成“一本万利”的生意经。那些“为资本而生”的新造车企业、“为流量而生”的网红车，为了追求短期利益，夸大宣传其花哨功能和“反人类”设计，为追求眼球效应而忽视长期使用的产品品质，忽视了汽车作为耐用消费品的属性，对整个行业的形象和消费者的利益都造成了恶劣的影响。

针对这些问题，国家部委和相关行业高管早已发声，强调汽车产业应当坚持质量第一、用户至上的原则，坚决抵制快消式造车和网红车的不良现象。

对于那些坚持造车本质的主流车企，特别是坚守底线的合资车企，他们长期积累的技术、造车经验以及品牌信誉，正是压制那些网红入局者歪风邪气的先天资本。

成立于1998年的广汽本田（此前注册名为“广州本田”），诞生在国内乘用车消费市场井喷的前夜。作为广州市合资汽车企业的先行者之一，广汽本田率先引入当时全球同步量产的第六代雅阁，从1999年到2009年，广汽本田雅阁用10年时间成为了国内第一款销量破100万辆的中高级轿车，从2009到2017年，雅阁仅用8年便突破 200 万销量。后来，广汽本田又针对性地陆续推出了飞度、奥德赛、凌派、皓影、型格、致在等车型，以满足用户在不同场景的用车需求，并快速成为各自细分市场的销量担当。

全新雅阁

同时，广汽本田深知“长期主义”绝不是肤浅地理解为长期坚持做一件事，而是坚持改进一件件小事，也许1%的改进毫不起眼，但是几百个1%加起来的能量是巨大的。

面对中国汽车市场的井喷式发展，以及中国消费者对汽车需求的不断提升，广汽本田踏上了不断改进和创新的道路。成立26年来，广汽本田坚持120%的合格率，即120%的设计品质+120%的制造品质+120%的设计验证的“广本特色”质量管理体系，全力打造广汽本田独有的体系力，用无数个在技术、品质、服务、品牌等方面“再+20%”的改进，用量变引发质变，这也是广汽本田对匠心精神的传承。

26年来，坚守“长期主义”的广汽本田见证了中国汽车市场的快速发展，也创造了多个行业“第一”：第一个引入“四位一体”特约销售服务模式、第一个在国内举行车对车碰撞试验和行人保护碰撞试验、第一个建成中国汽车行业“废水零排放”的工厂的汽车企业。

广汽本田不仅造就了中国最早的一批汽车改装者，更将雅阁、飞度、缤智、凌派分别以320万辆、140万辆、117万辆和100万辆的成绩送入百万俱乐部。如今，更有奥德赛累计销量超70万，皓影累计销量超60万，冠道累计销量超40万，型格累计销量超20万等多款车型在同时保持热销，产品覆盖轿车、SUV、MPV各主流细分市场，涵盖燃油、纯电、混动、插混多种动力形式。

去年广汽本田累计销量突破1000万辆，广汽本田第一个100万产量达成用时8年，第二个100万产量达成用时3年，第十个100万产量，广汽本田仅仅通过17个月便达成。坚持“长期主义”最终成就了广汽本田合资领头羊的身份。

一般而言，新产品和技术的发展迭代需要走过播种期、生长期和回报期，这个过程并不短，对于长期主义者而言，它面临的播种期和生长期甚至会更长。

亚马逊创始人杰夫·贝佐斯曾经说过：“如果你做一件事，把眼光放到未来3年，和你同台竞技的人很多；但如果你的目光能放到未来7年，那么可以和你竞争的人就很少了。”

作为坚定的技术长期主义者，广汽本田通过不断深挖本田汽车技术的创造力沃土，以前瞻视野培育领导未来的“种子技术”。

广汽本田以“碳中和战略”和“交通事故零死亡战略”双战略愿景为指导，一方面，在原材料获取、生产制造和使用阶段的整个产品生命周期中致力于碳减排，将碳中和与全面推进电动化的关系由对立变成互相成就，称为汽车行业碳排放管理水平的典范。